[뉴스투데이=김소희 기자] 민주노총 전국택배노동조합(이하 택배노조)가 65일이 넘는 장기간 파업 투쟁에 마침내 마침표를 찍었다. 

택배노조는 대리점연합회화 협상을 타결한 후 입장문을 통해 “국민 여러분, 과로사를 막아내기 위해 싸우는 과정에서 저희가 부족한 모습도 보여드렸고 많은 불편도 끼쳤다”며 “죄송하고 감사하다. 더 밝은 표정으로 초인종을 누르며 여러분을 볼 수 있도록  노력하겠다”고 말했다. 

이 소식을 들은 소비자들은 ‘택배 서비스가 마침내 정상화 된다’는 생각에 안도의 한숨을 내쉬었다. 그러나 택배노조는 불과 하루 만에 식언(食言)했다.  파업 종료 선언문 잉크가 마르기도 전에 바로 다음날 태업(작업 능률을 저하시키는 행태)을 선언했기 때문이다. 

그동안 택배노조 파업으로 하루 이틀 만에 올 수 있던 택배가 한 달 이상 걸리기도 하고 CJ본사를 불법 점거하는 과정에서 노조원들이 방역수칙을 위반해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 확진되는 사태가 빚어지면서 CJ택배기사에 대한 소비자의 기대감은 산산히 무너졌다. 

사업자는 배송 지연에 대한 소비자 항의가 빗발치자 CJ대한통운이 아닌  롯데‧한진 등 다른 택배 회사로 눈을 돌렸다. 

대부분 개인사업자인 택배기사는 배송하는 물량만큼 수익을 얻는 구조로 이뤄졌다. 이에 따라 소비자와 사업자 선택을 받지 못한다면 물량이 줄어 결국 수익이 줄어들 수밖에 없다. 

파업에 참여한 택배기사는 CJ대한통운 택배기사 2만여명 가운데 8%에 불과하다.  나머지 92%의 택배기사가 파업에 가담하지 않았지만 소비자, 사업자로부터 눈총을 사는 상황을 초래했다.  결국 택배노조의 태업 선언은 CJ대한통운 택배기사신뢰를 벼랑 끝으로 내모는 자충수인 셈이다.

이런 상황에서 파업에 이어 태업 카드를 내민 택배노조는 그들의 행동이 과연 누구를 위한 것인 지 곱씹어 봐야 한다.  국민적 공감대가 없는 단체 행동은 동정이 아닌 반발만 사기에 충분하다.